Kolme neljäsosaa Miksi romuauto liikkuu edelleen joka vuosi Kiina, Automobile Engineering Society: n talouskehityksen tutkimusosaston varatoimitusjohtaja, sanoi elokuussa 2010, että autoteollisuus ei ole pelkästään pilariteollisuus, joka edistää kansantalouden kehitystä , mutta myös keskeinen teollisuus, jolla on suuri kulutus, korkea päästö ja ympäristön saastuminen.
2009 Kiinan kumulatiivinen tuotanto ja myynti kaksinkertaisen super 13,6 miljoonaa ajoneuvoa, kokonaisauton omistus on ylittänyt 70 miljoonaa ajoneuvoa, noin 7% vuotuisesta romusta, romuauton paino on yli 7 miljoonaa tonnia.
Auton romuttamisen yhä vakavampi ongelma on sanonut, että Kiinasta on tulossa "maailman suurin pysäköintialue".
Kolme suurta ongelmaa
Jos autojen vähäinen määrä on ensimmäinen ongelma, jota nykyinen romuautojen kierrätys on, teknisten varojen puute on toinen rajoitus. Romuauto-minne mennä Jilinin maakunnassa liiketoimintaosasto Markkinajärjestelmä Rakennusosaston varajohtaja Panghongtu sanoi, ei vain Jilinin maakunnassa, maanlaajuisesti autoteollisuuden kierrätysyritysten osalta vähemmän teknisiä varoja lyhyt hallitus on myös ilmeinen. Kuten autojen purkamisyritykset tarvitsevat vuodonestoa, öljyn ja veden erottimen sekä muita laitteistoja, useimmilla yrityksillä ei ole. Tällä hetkellä monet autojen kierrätysyritykset käyttävät edelleen kaasun hitsausta ja alkuperäisen purkamisvälineen manuaalista purkamista, alhaisen tehokkuuden ja huonon hyödyn.
Tämän kierrätysterminaalin heikko työ on suora vetovoima koko autoteollisuuden romun kierrätysalan prosessille. Autojen romun kierrätyksessä kolmas ongelma on markkinoiden hallinnan sekaannus ja tehokkaiden ohjaavien normien puuttuminen. Vaikka valtio kieltää nimenomaisesti, mutta mukaan lukien "viisi suurta kokoonpanoa", monet käytetyt autonosat kiertävät edelleen markkinoilla ja kasvavat. Tämä häiritsi suoraan romuauton kierrätysmarkkinatilausta, mikä johti siihen, että suuri määrä romuauton osia varustettiin uudelleen autoon.